对可乐罐或瓶情有独钟者，我也算是一个，虽然自身“藏品”不多。温哥华冬奥接近尾声，今日才看到这个长年与“奥运”合作的伙伴可口可乐的温哥华冬奥特别版易拉罐。在可乐的白彩带上做文章，简约很漂亮。

via

两会将至，今天，温总理又和网友“亲切交谈”。刚刚准备整理一下温总理一些耐人寻味对话的时候，我先是看着“全文”而挑选，然后我发现另外作为新闻标题的关于民主、人权等章节在“全文”中没有出现。还刻意再细阅多一遍，发现还是没有。

我只是想知道，全文中还有多少东西我是遗漏没有看到的？

至于“耐人寻味”的一篇，另文再谈。

新浪“全文”
新浪“温家宝解释让百姓更有尊严:保护每个人自由人权”

许多年前，邓小平提出了“中国特色社会主义”，继续一党专政的社会主义同时还带来了非传统社会主义的经济模式。今后凡是在中国有何荒诞之事发生，或与长久以来形成的观念有所冲突，“中国特色”四个大字即可发挥好用之能。在中国特色的统治下的社会，衍生出了许多中国特色的奇异果子，这些果子可能是一种职业，可能是一群人，可能是一种现象，又可能是一件事，一条律例…

早前的中文造字活动让“中国特色奇异果子”发扬光大了一把。方格字外国人难懂，而国内懂英语的亦越来越多，奇异果子便以更国际化的方式发扬光大。笑一个，感怀身世一番，到最后请问一问你自己是否想当这个shitizen。

以下是最近网友造的英语新词小结：

Smilence（笑而不语）

harmany（河蟹）

found at HERE

节前那篇关于BRT的文章末段提到，对于广州BRT真正的考验要到节后人潮回流，公司上班。从今天各大媒体对于BRT昨日的糟糕情况来看，实是意料之中。既然当初广州市政府要无耻地绕过民意及一切反对声浪强行上马BRT项目制造既定事实，一是弱智，二是奸诈。如今糟糕情况实不容狡辩。广州的市民和媒体，是时候开始要以自己的声音逼政府问责。

回来广州之后有数次打的行经中山大道，无一例外的是所有的士司机都说着几乎同样的说话，BRT是废物，完全无必要。他们还半开玩笑地说，市政工程的资金太多，不弄BRT不好花，当官的没有项目做也不好贪。

作为知识水平相对较差的的士司机也能说出“拓宽一下套路，高峰期道路两旁设专用道就可以了。而且往东边的路本来已经够宽，根本没必要弄得那么长一段BRT。”，何以“专家”们也考虑不到？的士司机可谓最熟悉一座城市路面交通状况的人群，何以当初市政局及相关规划部门不认真地稍微问一下呢？抑或是中了司机们所说的“市政工程资金太多，不好花，也不好贪”呢？

反正我们有的是时间，也即管看看还能耍出何等“处理方案”。我们必须要做的是，所有受害于这条BRT的市民和为这个城市引以为傲的部分良心媒体，请继续去关注中山大道BRT，继续去迫使当初枉下决定的人问责。

三谈四谈五六谈，相信是会继续的。

新闻阅读：广州BRT迎来正式运营后首个“黑色星期一”，早晚高峰各暴露营运和交通两大环节的重大缺陷 @ 南方都市报

我无法形容我听完这首歌，看完这个MV那种感受。

曾经远远看过常石磊在张敬轩演唱会上作嘉宾，听过他版本的《我和你》，听过他和王菀之的合唱，本对他印象虽未算热爱也总算是有好感。可惜这一切都被这首《哥哥》毁掉了。说是兄弟之情，却怎嗅怎么都是基情燃烧的味道。方大同的惨入绝对是最无奈和可怖的。转一段新浪微博上的评价：

@黄欢欢君：看《哥哥》的MV，就像在看BL动漫，里面充斥了各种各样的小受：弱气受（陈楚生）、腹黑女王受（常石磊）、梨花带雨受（曹宾轩）、大叔受（刘雨潼）人妻受（张杰）、诱受（方大同）、健气受（易扬）、强气受（王海祥）、圣母受（李玉刚）。

2月12日，中共中央、国务院在北京人民大会堂举行2010年春节团拜会。这是中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在团拜会上讲话。新华社记者马占成摄

新华网北京2月12日报道 温家宝在2010年春节团拜会上的讲话：

同志们,朋友们:

牛年即将过去,虎年就要到来。我向大家致以节日的良好祝愿!向全国各族人民拜年!

……

新的一年,我们要更加努力工作,切实解决好民生问题。千方百计创造更多就业机会,持续提高城乡居民的收入水平,让每个劳动者各尽所能,各得其所。加快完善社会保障体系,使人民群众老有所养、病有所医、住有所居,努力解除他们的后顾之忧。大力发展教育事业,促进教育公平,提高教育质量,让每个孩子都能上学、上好学。我们所做的一切,都是为了让人民生活得更加幸福、更有尊严。

温总理，你这段说话令我眼角有一点点湿。感动的是，原来你也知道我们活得不够尊严。可悲的是，我们的尊严丢了，又是你的政府所造成。这算是猫哭耗子吗？ 这是一句讽刺的话么？你所说的民生问题，当然是造成“没有尊严”的一小部分。然而，在这里我们甚至不能做一个正直的自己，这才是最没有尊严的。我们上网要拼命翻墙，才能看到youtube上别人轻易能看到的，才能到twitter上微言几句，才能在facebook上与朋友联系和结交新朋友，这又令我觉得多么没有尊严。死于豆腐渣的小孩家长，被奸商以奶粉毒害的小孩家长，明知自己孩子枉死枉废，却又发不出声，有冤无路诉，温总，你又能给回他们为自己往生的孩子讨个公道的尊严吗？作人也好晓波又好，他们或许爱国的方式与你们有异，但你却总不能否定他们是爱国的，但他们却被你们狠狠抛进监狱去，又谈何尊严？

尊严，多么要紧的一码事。若然暂且放下一些尊严能获得更多尊严的话，我低声下气地请求你给我们。但是我清楚你们不会给我，所以我必须要把自己最后的尊严也保留着，用自己的力量为自己争取尊严，而不是靠你们。

一年一度大食节，一年一度的串门节，一年一度的利是封交换节，一年一度的新春时装节，一年一度喜庆语句轰炸节。随便你怎说。

在迎接牛年到来的大年三十，在外婆家，全家人吃了一顿团年饭，然后柴娃娃地打麻将，聊天，看电视。过年之后，婆婆入住了老人院。于是，在今年的大年三十，团年饭吃过后，妈妈三姊妹便各自回家，婆婆又回去老人院。这一顿变了味的团年饭，我很不自在。因为我看到外婆的面上所挂的已经不是一年前那个笑容。三位外孙都出来工作了，三位外孙也给外婆一点钱过年。但我很清楚，外婆其实并不想要。她想要的不是这些。前两年，因为自己的原因，大年初一没有陪外婆打麻将。今年，我已经没有机会和外婆砌长城了。

去年的大年三十，我会很期待大年初一在白鹅潭的烟花。去年的大年初一下着雨，也很冷，但在江边吹着刺骨的冷风等待烟花绽放的时候，很高兴，因为有人在身边。今年不一样了，我明晚已经没有伴陪我去看烟花了；去年的大年初一，还把去契娘家拜年当成任务一桩。今年却已经没有这个机会了，契娘已经不在了。

突然很不喜欢这种变化，虽然家里依然买了水仙盘桔和桃花，但总感觉不如往年。新衣新裤新鞋新内裤，一切俱备，却穿得不如往年那么兴奋。

有些变化是可以避免的，然而因为人本身而变了。变得好也就算了，可惜的是越变越坏。希望这个虎年，大家都可以变得更好，变坏的都尽量少发生。好吗？

要说广州BRT开通对于广州本地人来说，那瞩目程度绝不比十多年前地铁一号线开通、新白云机场及最近的广州南站投入使用来得少。今日广州各大媒体都对BRT首日投入运营作了相关的现场直播。

它的瞩目，源自几个方面。一、建设前期的争议声音不断，广州政府不顾反对声音亦未作充分研究便拍板动工，让不少当时反对的人都抱着幸灾乐祸的心态去看待；二，在建设施工过程当中，扰民事件不断发生，除了造成中山大道严重交通堵塞，多次挖破地底煤气、自来水等管道对沿线居民造成不便。虽说，在享受便民之前扰民是难免，因而大家都渴望看到在扰民过后的BRT是否真能做到便民；三，对BRT设计的质疑声音在施工之后仍然络绎不绝，正式开通之后此等质疑是否真正变成事实抑或疑虑并没发生大家都好奇想看；四，作为其中一条链接东郊与市区的主干道，中山大道两旁住宅区、城中村为数众多，受影响的人数众多。

作为家住广州东部郊区的一员，中山大道作为目前三条主要出入市区的通道之一，使用的频率十分之高，受到BRT施工影响的切身感受，是非常大的。抱着质疑，今日走上了BRT的站台，尝试了一趟BRT之旅：

时间：下午5：30开始
上落车站：下沙站 至 体育中心
车次：B27

一，站台、乘客入站

从设计上看，BRT站台不丑也不特别好看，并无太大特色。橙色调的指示牌抢眼舒服，然而所使用的橙色并不统一。站台上明显能看到根据之前两次测试而作的一些修改动作。譬如在停车位的指示牌，明显贴上了新的胶纸，指示了小分站中车位。BRT站台设置在马路中央，因此必须通过人行天桥、隧道或专用斑马线进站，比起在马路两旁直接候车花多了时间。

而出入闸机的设置亦显得不太合理，譬如在我上车的下沙站，入站闸口只有一个，而出站有两个（这里并不涵盖所有站）。由于站台通道并不十分宽，闸机亦占位置，因此可以想象到在高峰时期，一些大站入站人员过多的时候，极有可能造成天桥及入站位拥挤。目前为十日免费试搭，入站不需刷卡或投币，因此有可能相对畅顺，但当收费时，会否造成更加拥挤的情况，则不得而知。

另外，站台内的指示牌亦显得不够清晰，尤其如体育中心一类的巨无霸站台，各出口所能通往方向未指示清晰。当然，由于BRT并非如地铁在地底，因此本地人一般不难辨认方向及目的地。因此这个问题影响应该不算严重，但实有改进之空间。

二，候车

候车环境不错。但一如之前测试后的相关报道，由于在各小分站停靠的线路众多，而小分站中亦设有数个停车位，因此只能做到先到先靠前停的规矩，这是这条BRT所面对的一大难题。当高峰期站台人潮多的时候，乘客需要穿梭于不同停车位之间，有一定的安全风险。由于行经中山大道的公交车数目众多，的确没有可能做到指定车辆拥有专属停靠位。因此在高峰期人潮拥挤的时候，必须要有更多工作人员在站台内维持秩序。

三，车辆进站，停站

据今日我所体验的B27线路，基本上车辆停站位置都非常准确。站台与车辆之间的高低落差及空隙都不大。而根据路上观察，其他车辆亦未因此而发生什么太大问题。值得一赞的当然是各位司机大佬。

在部分多线路停靠的大站，站台尺码亦明显地大。根据今日观察所得，在部分大站，如师大暨大、岗顶等，公交车进站不需花费太多时间，但站台内公交数目众多，依然造成了一定的拥挤。排队入站的情况令BRT不能真正BRT起来。

四，红绿灯

这是本人一直认定BRT并不能真正快速的主要因素。当中有着非常明显的“天生”硬伤：需要横跨中山大道的路十分之多，因此红绿灯不下十多个。BRT开通之后似乎撤销了部分，部分路口更取消左转，因而BRT有了专用红绿灯，侯灯时间确实是相对地短。然而部分路口为BRT而禁止左转的同时，增加了私家车绕路的烦扰，更对其他原本经已堵塞不堪的路增加了不少负荷。

五，立交、高架

沿线立交高架约有四到五个（具体数字真的不知道），在繁忙的桥上采取的是高峰专用车道模式。华景至华师一段高架桥由于只有双向四车道，其他社会车辆拥挤情况十分严重，而BRT专用车道有时会闲置。亦见到有为数不少的私家车驶进专用车道（测试时间属于高峰期间，本应是BRT专用时段）。

六，需时

在BRT建造之前，从黄埔到天河体育中心，一般需要40分钟至1小时，建造期间一般需要1小时20分钟至两小时。而今日一程车，总共花了不到50分钟。与从前相比，没有明显地“快速”多少。

七，问题

观察所得，部分问题：
1.前文所提到的乘客入站闸机问题；
2.前文所提到关于高峰期站台内候车可能产生的危险；
3.红绿灯过多无法得到彻底解决，属于中山大道“天生”问题；
4.专用车道仍然见到其他社会车辆进入的情况；
5.专用车道以外的社会车辆拥挤情况严重；
6.细节问题：包括橙色不统一、指示不足等，另外发现在华景新城至华师一段高架地面的BRT专用车道时间指示经已掉色。
7.若然公交车在站台或专用车道内坏车，堵塞情况是可以遇见的恐怖，是否能指望交警及时疏导仍是未知之数。

八，总结及反思

用一句话总结的话，BRT给我的感觉是，可有可无，那是非必要的产物，绝对可以通过单纯改造中山大道而达到类似效果。

BRT开通首日，沿线维持秩序的交警为数不少，站台内的工作人员亦不少，秩序尚感满意。然而要总结及反思的最大问题，依然是：中山大道BRT是否有建设的必要，所费的人力物力财力是否值得。从路程时间上来看，相比施工期间是理所当然地缩短很多，然而，相对于施工前，速度目前不见得有太大提升。但对于部分顽劣堵塞路段，对公交系统的堵塞舒缓确有一定效用。

然而，建了那么多人行天桥、隧道，所花费的金钱，本人实在不敢恭维。

譬如在黄埔东路及中山大道东路段，本来交通并不算十分繁忙和堵塞，这些路段并没有必要非把站台设置在马路中央不可，而可以考虑用更为节省的模式，单纯拓宽、修整道路（现在的路也拓宽了），设置高峰公交专用车道等，同样可以达到如今效果，甚至可以免去了BRT站台所占的一车道空间，更可免除乘客为搭乘BRT而走的“冤枉路”。笔者认为，从前的中山大道实在有改善的必要，然而是否全程需要BRT的模式实在值得思考。

至于，BRT是一次便民工程抑或是纯粹为了亚运而搞的又一个面子工程，客观认为，两者皆有之，而且后者居多。上一段有提到，在部分站点，实在可以通过简单改造及高峰限线等措施即可达到的效果。但为了做到整线整齐划一的“视觉效果”却没有做到节约。

而更需要诟病和批评的是，在整个漫长的BRT施工期间，施工规划确是乱作一团。明显看到部分站点施工太迟到工程末期需要不断赶工，而造成了该路段更为严重的堵塞，譬如体育中心及岗顶一带。而在较早施工的站点却又出现慢条斯理的拖工期现象，譬如在黄村站，天桥与站台早已开始施工，亦早施工完毕，后期整饰中却严重拖延时间。整段施工工期长，众多站点又同时施工，于是造成了让沿路居民出行苦不堪言的局面。假设能够做到错开各站点施工期，集中人力在数个站点施工，就有可能不用造成中山大道全线堵塞的现象。

苦况我是切身体会：曾经试过从下班到家花了三个小时，而其中一个多小时竟然指示在茅岗站一带塞住；又试过在早上上班时间在岗顶塞住一个多小时而严重迟到；还试过在晚上11点非繁忙时间，从天河体育中心到岗顶短短大约一两公里的路花了一个半小时。又有同事因为施工家中无煤气供应，无水供应，还有更多更多。BRT施工完毕确实让人松了一口气。（不过自从五号线开通之后，我都很少搭公交了）

最后，唯一值得完全肯定的是，中山大道大部都铺上了新的沥青，在车上确实比起从前稳定和舒服得多。

当然，BRT面对的真正考验仍未来临。如今正值春运时期，不少外来工经已返乡。而居住在中山大道沿线两旁城中村的有相当庞大的数量都是外来打工者，待年后人群再度南下，BRT的是否能真正应对人潮，是否能真正BRT起来，如今言之尚早。

好难得写了一篇感觉如此小论文式的文章。文章未尽完善，仍感观点有所遗漏。

28天不见了.被忘记了.
　　
今日,我们被忘记了多少日子?当文革只是轻描淡写的两个字,什么饥荒已经没有人想去回首为何,八九年的事那一代不愿提新一代不知道…我们其实已经消失掉许许多多的日子.
　　
最让我深刻的是里面引述关于鲁迅先生的”好地狱与假天堂”…今日的天堂,又多少人清醒地仍然记得这是一个假天堂?
　　
最后一篇的题目所言非虚,天佑我党.因为无可否认的是,中国人实在已经从有一种根深蒂固的奴性潜藏于血液中…
　　
多少人习以为常,多少人看着眼前的经济繁华而忘却价值…他们甚至不愿意花多一秒去想想. 想了的人,又有多少抗争的勇气…习惯就好,都是这样…时常听到的话…有时候我也只能无奈地叹一句”都是这样”…
　　
许多人知道,抗争无力,于是连无用功也懒得花了…
　　
这个书中所描述的盛世,在最后三十多页被一一解密.有时候也不得不承认,何东生所说的确是事实…然而然而…造成这样事实的…不只是party一个…还有亿万纵容的国民…包括你,大概,也包括我.
　　
不是片言只语能描述对这本书的感受.虽然早已知道,却依然被那极具力度的冲击力所震慑…
　　
是警世之作抑或纯属虚构,自己心知肚明.我感到那个书中所描述的世界未必是2013,但总会发生…警世了,明知要发生了,却没有改变的办法…那才是最悲哀…
　　
但愿有转折的机会,让这一丁点希望撑着自己.

话说当我在往北京的飞机上的时候，blogbus被禁。随后多日，无法分享旅途中的见闻，也就算了。数日后，巴士重开，一面补回游记，一面继续写自己想写的内容。短短五个字，令森之星球连续两日突破浏览高峰。来源大多都是Google的搜索。两日后，那五个字不见了，几日后，森之星球亦不见了。不知是否因为我在巴士论坛上叫嚷一番，要求让我存档文章，短暂回魂了大概24小时，从此，就消失了。

我一直懒于去开一个属于自己的域名，懒于去找服务器，但这次我清楚知道，我实在没有任何办法了。在找服务器的过程中，淘宝的一位卖家对我说，你改行吧，不然我无法租给你。他口中的改行，就是要我不要写关于政治敏感的题材。

我不是一个聪明的人，因此我不愿意妥协。我无法因为别人的敏感，而阻碍自己的宣泄。算了吧，我不介意。再找吧。终于，找到了流沙无痕先生。通过电邮的联系，等他出差回家，今日终于联系上。我慎重地问了他，我能否写敏感题材。他说，“咋们写博客，图的就是自由，连话都不能说，还跑国外空间干啥”。对，我图的，也就正是这自由。

在咨询了别人一下过后，选择了这个自觉颇容易记的域名，又爽快地为这个域名付了款。然后他更帮忙上传了wordpress，晚上还帮忙汉化了。这样的售后服务真不错。

之后便是最烦扰的东西模版问题。现在这个只是“粗剪”版本，但我不知道何时才有心机和时间去“精剪”它。

虽然比起blogbus，这里是要付出一点点的金钱。虽然，依然会有被墙的风险，但起码，不会被整个删掉，那么让人心惊肉颤。

虽然换了域名，一切都要重新来过，譬如读者的累积。但这些，还重要么？